自行車是上學或通勤常見的交通工具。手上的這台腳踏車要拿來做一些必要的修改, 讓它更適合中學生上下學騎乘。這次自行車要修改的部分: 車把及立管、後輪剎車、菜籃。
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| 要修改的零件到齊了 |
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| 腳踏車修改主角出現 |
1. 車把修改
車把將要由一字直手把改成小彎把(小燕把); 而立管由鵝頸式改成前傾量較少的樣式。為什麼這樣改? 因為學生通勤只要是舒適的騎乘腳踏車, 並非式競賽運動選手, 鵝頸式立管把手把朝前3拉出英寸, 引導騎乘者身體前傾帶來更佳的競速效果。但不是每一個騎乘者都是競速者, 而身高也不是達1米7以上的成人, 對一個國小畢業的學童140~160公分的身高, 騎乘起來背部往前拉彎曲角度更大, 相對的騎乘視角也更侷限.....所以水電工堅持修改手把, 改成一個真正友善舒適符合的人體工學的騎乘工具。
運動員及通勤學生是不同目的及用途, 我也相信通勤學生是這種平價車型的多數用戶, 個人還是認為拿適當的手把型式給學生騎乘, 騎乘舒適安全才是最重要!短式立管有人叫做"淑女型"或"復古型"立管......我覺得叫標準型比較洽當!
從下面這張圖能解釋水電工的論調, 讓身體更多的重量落於座位上, 減少身體的重量分佈在手把上, 較適合長時間舒適的騎乘。反之, 運動型的車台, 把騎乘角度情傾, 讓力量更容易在大腿上傳遞, 身體重量更多分配於手腳之上; 更強大的爆發力....可能適合每天趕遲到的騎乘者。通勤舒適安全的騎乘方式, 還是以身體角度較大的直立姿勢較適當。
前傾的手把除造成身體前傾把部分重量分布於手把上, 另一部分也會造成胯下部位受力較大, 有一種更高的直立手把高的叫做淑女車，雖較沒速度感但是騎起來很舒服。
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| 手把位置的差異比較(圖片擷取自ohmcycles.com) |
卸下的舊手把, 內部已有不少鏽漬。
新的手把安裝前, 利用刷子在龍頭管內部清理一下, 然後在車身的龍頭管及新手把力管與斜銷(WUSO)再上點黃油, 幫助日後防鏽。
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| 舊手把立管內部有不少鏽漬 |
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| 車身的龍頭管也要防鏽塗油 |
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| 新手把立管下部要塗點黃油防鏽 |
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| 換好的新手把立管, 小彎把還未固定 |
2. 轂式剎車
跟手把一樣, 新式的腳踏車幾乎都是採用懸臂式剎車, 直接在輪框的外緣用剎車皮來減速......理論上懸臂式剎車的力臂比輪軸大很多, 剎車效果應該更好。但幾次的經驗比較, 個人覺得毂式剎車反而比較可靠! 當然, 這可能也是因為陽春型的懸臂剎車品質不好造成的。懸臂剎車另一個惱人的問題就是定位容易跑掉偏了, 或許這是陽春型腳踏車的通病? 懸臂剎車定位偏了不剎車時也會接觸到輪框, 這樣騎起來就會變重。
毂式剎車的安裝不難, 把車架翻倒兩輪朝上比較好作業! 把兩邊輪軸螺絲卸下, 讓剎車盤可以放進輪軸裡, 剎車盤的U行開口朝外, 騎乘時較不會卡汙納垢....若裝反不會怎樣, 一樣可以剎車。順著輪軸上的螺牙裝入, 鎖緊時再用一字起配合榔頭頂著剎車盤的兩個洞稍微敲一下, 讓他更加牢固 。接著放入剎車盤外罩, 然後固定輪軸的兩顆螺絲在固定上去, 確保輪軸裝到位, 輪框沒有偏心走位就可固定牢。
毂式剎車通常只需調整鋼繩的長度來設定適當的拉力, 視更人喜好, 調整到合適力道。
分享一個小秘訣, 當裁剪鋼繩時, 利用PVC膠帶先纏住要剪斷的地方, 繞個3-4圈, 然後再用鉗子剪斷, 這樣鋼繩上的小鋼繩就不會散開。
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| 原懸臂式剎車 |
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| 卸下後輪軸 |
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| 把毂式剎車盤裝上去(開口朝內不建議) |
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| 毂式剎車盤開口朝外, 較不易卡垢 |
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| PVC膠帶纏繞要剪斷處, 防止小鋼線散開 |
3. 菜籃
個人還是偏好塑膠菜籃, 因為塑膠菜籃比較好看。傳統壓印象金屬網菜籃好像比較耐用，但實際的使用經驗發現金屬容易生銹及變型，使用一陣子看起來就髒髒的⋯⋯所以就耐久與外觀考慮，塑膠籃就成了不錯的選項。
但新菜藍也不是就沒有缺點, 廠商總是使用薄到不能再薄的墊片, 讓原本強度就偏弱的塑膠籃更易破裂, 所以水電工每次都要修改這裡, 把舊菜籃用的鐵片加上新的墊片一起用, 雖然外觀不優, 但強度肯定是plus!!
菜籃的安裝補強說明, 先前的文章有更清楚的介紹, 有興趣可前往參考。
自行車塑膠菜籃安裝強度改造
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| 舊菜籃用的墊片別丟 |
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| 金屬網菜籃沒想像中牢靠, 撞幾次籃框就斷了 |
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| 新舊菜籃墊片, 新菜籃附的鐵墊片厚度薄到不行 |
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| 菜籃螺絲劑的用墊圈補強 |
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| 別說我裝錯....這是舊菜籃鐵片, 下方的墊片是附的新墊片的, 但太薄弱了 |
好了, 基本上手把、後剎車及菜籃都改好了, 剩下車鈴、反光片等輔助性的配件修改就不再介紹了...記得反光片要裝, 最好四個方向都能有反光鏡。祝大家修改順利, 若有不懂或懷疑....歡迎提問。
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