就是要讓你自己動手: 自己更換機車剎車油~超機車的碟煞排放氣，國光牌DOT4煞車液更換

水電工家裡頭的骨董機車-阿帝拉, 最近前剎車感覺越來越鬆, 一連幾天怪怪的, 到最後前油壓碟煞剎車就失效了...... 想說這機車只做短程的代步, 加上前陣子較忙, 所以也不太理它。這周末終於有時間, 心血來潮, 把之前拿來補充汽車的剎車油拿來維修老機車。雖然不同等級還是有些微的差異, 但老機車....就將就點用, 就把庫存的國光牌剎車油拿來用不買新油了。

更換機車剎車油: 庫房裡放了一段時間的國光牌剎車油

先做了一下剎車油功課, 幾點要注意的:

1. 煞車油的組合成分: 比較容易理解的方式就是當它是"煞車液 Brake Fluid"。認知上"油"通常是不容易與水混合, 所以都有防鏽效果, 可是怎麼一講起剎車油, 大家都好像遇到鬼似的, 提到一碰到就要趕緊洗拭掉以免腐蝕。原來它是水性溶液, 不是真正的"油"組成。

2. 煞車油的等級以DOT區分, DOT3及DOT4可混用, 但DOT5則不行。不同的DOT等級燃點不同, 流體的黏稠度也有差異。DOT3已停產, DOT5是賽車等級, 所以DOT4是最普遍的等級, 價格也最親民。

3. 除了本身是水溶液, DOT4它的成份硼酸酯,......硼酸酯係啥碗糕??...聽過蟑螂餅乾嗎? 它利用硼酸的強鹼來腐蝕蟑螂腸道的東西, 你說它會不會有腐蝕性? 所以有碰觸到的物品要馬上沖洗, 要不然就容易被侵蝕。包括操作時也要避免身體或眼睛(最好戴護目鏡)直接碰觸到剎車油, 一碰到要馬上沖洗清水。

各級剎車油的比較, 分別是乾沸點、濕沸點、黏稠度及主成分(截取自維基)

進入正題, 開始來換油了

老式的前蝶式剎車, 油壺都是設計在手把車殼裡面, 所以更換剎車油就要把手把車殼拆卸開來, 有點不方便。阿帝拉要拆前後手把車殼及後照鏡, 這樣才能打開剎車油壺。

老機車歷經多少風霜雪月......通常固定螺絲的塑膠不是缺就是摔斷了, 要小心拆再弄斷就越不好固定, 騎起來更像破銅爛鐵, 一堆聲音跑出來。

更換機車剎車油:拆手把殼也須拆後視鏡

更換機車剎車油:拆掉前殼, 還有後手把殼要拆

插下手把殼後, 會很清楚的看到剎車油壺。拿來十字起子打開油壺上蓋, 接著會看到一片橡膠墊, 橡膠墊已經變形下凹, 應該是裡頭已經沒油了, 所以橡膠墊被往下吸所造成。

果然, 掀開橡膠墊後, 發覺整個油室都沒油了, 清楚可以看到壺底及近油孔。

油室旁的視窗, 有點像白內障, 混濁的鏡面加上位置設置不易觀察, 實在不方便平日保養。對於這種爹不疼娘不愛的老車, 別說定期保養, 有時連故障了都不易發現 , 更何況室窗口做得這麼"隱密"!

更換機車剎車油:剎車油壺室

更換機車剎車油: 橡膠墊已因缺油被往下吸變形

更換機車剎車油: 煞車油室空空如也

煞車油室油位視窗模糊不容易看

看了油室空空如也, 剎車油已經耗光了, 難怪前輪不會剎車。而且看到底部殘留的剎車油, 看起來很髒, 有明顯金屬鏽顏色。講起這台阿帝拉命運真是坎坷, 從新車到現在一直都沒換過煞車油, 只有沒剎車才想到補充剎車油, 從來沒有更換過, 從來......真應該是女用機車的共同宿命吧^^

把油室內"鐵鏽色"的就油吸乾淨, 拿新的國光牌DOT4倒下去約6分滿, 倒太滿轉動手把時會溢出來! 新的剎車油是淡淡的琥珀色, 很像沙拉油的顏色, 但沒沙拉油的黏稠度。

壓了幾次剎車手柄, 剎車系統還是在失效狀態......別緊張恢復之路還在後面。連續1,2,3....N, N+1的按壓, 按壓時油胡底部的進油孔會冒出泡泡, 這是積留在管路中的空氣, 正常的現象。

但按壓的同時, 進油孔也會帶上來一部分管內殘存的舊油, 新舊油混和的渦流很明顯。透明的油漸漸變成鐵鏽色, 倒是嚇我一跳, 沒想到舊油竟比想像中的還髒(嚴重), 按壓幾分鐘後油壺室竟然都變成鐵鏽水.....原來煞車油真的要換而不是用完才補充, 真是對不起這台機車^^

看了這種顏色的剎車油, 忍不住想把管路中的殘油徹底換掉, 接著就把剎車盤上的油管拆下來, 重複壓按剎車柄, 哇....簡直就是墨水...

接者一直重複壓按剎車柄直到油室的油耗光再倒油進來, 一直倒剎車盤端的油管跑出理想的油色。時間越久, 離理想會越近, 數十分鐘跑不掉。有點"搞缸"又費時, 所以藉由自己做的過程, 你就可以想像機車行沒事他不會幫你換油; 有油沒油對剎車有沒作用有差, 但舊油新油更換對一般騎士不是都有感的, 換油耗的不只是清洗油量, 工時也比補充油多更多, 機車行幫你家剎車油收你2百, 若他好心幫你連換油一起做, 收你5百元其實很合理.....但可能會被當成黑店!