水電工家裡頭的骨董機車-阿帝拉, 最近前剎車感覺越來越鬆, 一連幾天怪怪的, 到最後前油壓碟煞剎車就失效了...... 想說這機車只做短程的代步, 加上前陣子較忙, 所以也不太理它。這周末終於有時間, 心血來潮, 把之前拿來補充汽車的剎車油拿來維修老機車。雖然不同等級還是有些微的差異, 但老機車....就將就點用, 就把庫存的國光牌剎車油拿來用不買新油了。
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| 更換機車剎車油: 庫房裡放了一段時間的國光牌剎車油 |
先做了一下剎車油功課, 幾點要注意的:
1. 煞車油的組合成分: 比較容易理解的方式就是當它是"煞車液 Brake Fluid"。 認知上"油"通常是不容易與水混合, 所以都有防鏽效果, 可是怎麼一講起剎車油, 大家都好像遇到鬼似的, 提到一碰到就要趕緊洗拭掉以免腐蝕。原來它是水性溶液, 不是真正的"油"組成。
2. 煞車油的等級以DOT區分, DOT3及DOT4可混用, 但DOT5則不行。不同的DOT等級燃點不同, 流體的黏稠度也有差異。DOT3已停產, DOT5是賽車等級, 所以DOT4是最普遍的等級, 價格也最親民。
3. 除了本身是水溶液, DOT4它的成份硼酸酯,......硼酸酯係啥碗糕??...聽過蟑螂餅乾嗎? 它利用硼酸的強鹼來腐蝕蟑螂腸道的東西, 你說它會不會有腐蝕性? 所以有碰觸到的物品要馬上沖洗, 要不然就容易被侵蝕。包括操作時也要避免身體或眼睛(最好戴護目鏡)直接碰觸到剎車油, 一碰到要馬上沖洗清水。
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| 各級剎車油的比較, 分別是乾沸點、濕沸點、黏稠度及主成分(截取自維基) |
進入正題, 開始來換油了
老式的前蝶式剎車, 油壺都是設計在手把車殼裡面, 所以更換剎車油就要把手把車殼拆卸開來, 有點不方便。阿帝拉要拆前後手把車殼及後照鏡, 這樣才能打開剎車油壺。
老機車歷經多少風霜雪月......通常固定螺絲的塑膠不是缺就是摔斷了, 要小心拆再弄斷就越不好固定, 騎起來更像破銅爛鐵, 一堆聲音跑出來。
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| 更換機車剎車油:拆手把殼也須拆後視鏡 |
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| 更換機車剎車油:拆掉前殼, 還有後手把殼要拆 |
插下手把殼後, 會很清楚的看到剎車油壺。拿來十字起子打開油壺上蓋, 接著會看到一片橡膠墊, 橡膠墊已經變形下凹, 應該是裡頭已經沒油了, 所以橡膠墊被往下吸所造成。
果然, 掀開橡膠墊後, 發覺整個油室都沒油了, 清楚可以看到壺底及近油孔。
油室旁的視窗, 有點像白內障, 混濁的鏡面加上位置設置不易觀察, 實在不方便平日保養。對於這種爹不疼娘不愛的老車, 別說定期保養, 有時連故障了都不易發現 , 更何況室窗口做得這麼"隱密"!
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| 更換機車剎車油:剎車油壺室 |
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| 更換機車剎車油: 橡膠墊已因缺油被往下吸變形 |
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| 更換機車剎車油: 煞車油室空空如也 |
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| 煞車油室油位視窗模糊不容易看 |
看了油室空空如也, 剎車油已經耗光了, 難怪前輪不會剎車。而且看到底部殘留的剎車油, 看起來很髒, 有明顯金屬鏽顏色。講起這台阿帝拉命運真是坎坷, 從新車到現在一直都沒換過煞車油, 只有沒剎車才想到補充剎車油, 從來沒有更換過, 從來......真應該是女用機車的共同宿命吧^^
把油室內"鐵鏽色"的就油吸乾淨, 拿新的國光牌DOT4倒下去約6分滿, 倒太滿轉動手把時會溢出來! 新的剎車油是淡淡的琥珀色, 很像沙拉油的顏色, 但沒沙拉油的黏稠度。
壓了幾次剎車手柄, 剎車系統還是在失效狀態......別緊張恢復之路還在後面。連續1,2,3....N, N+1的按壓, 按壓時油胡底部的進油孔會冒出泡泡, 這是積留在管路中的空氣, 正常的現象。
但按壓的同時, 進油孔也會帶上來一部分管內殘存的舊油, 新舊油混和的渦流很明顯。透明的油漸漸變成鐵鏽色, 倒是嚇我一跳, 沒想到舊油竟比想像中的還髒(嚴重), 按壓幾分鐘後油壺室竟然都變成鐵鏽水.....原來煞車油真的要換而不是用完才補充, 真是對不起這台機車^^
看了這種顏色的剎車油, 忍不住想把管路中的殘油徹底換掉, 接著就把剎車盤上的油管拆下來, 重複壓按剎車柄, 哇....簡直就是墨水...
接者一直重複壓按剎車柄直到油室的油耗光再倒油進來, 一直倒剎車盤端的油管跑出理想的油色。時間越久, 離理想會越近, 數十分鐘跑不掉。有點"搞缸"又費時, 所以藉由自己做的過程, 你就可以想像機車行沒事他不會幫你換油; 有油沒油對剎車有沒作用有差, 但舊油新油更換對一般騎士不是都有感的, 換油耗的不只是清洗油量, 工時也比補充油多更多, 機車行幫你家剎車油收你2百, 若他好心幫你連換油一起做, 收你5百元其實很合理.....但可能會被當成黑店!
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| 機車剎車油室清澈見底的新油 |
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| 更換機車剎車油:按壓剎車柄進油孔會跑出氣泡, 一段時間油室的油就變色了 |
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| 更換機車剎車油:黑到嚇人的舊剎車油 |
由於被黑油嚇昏了, 接連補充了幾次油壺, 底部油管跑出的油慢慢變淡, 接著有透明滿意的顏色出來。
裝回剎車盤端的油管, 再倒新油進油室, 連續按壓剎車柄, 讓系統油壓建立。
由於洗油管的過程跑太多空氣進去, 排氣的過程相當漫長, 一度開始懷疑人生........
若是氣體跑入管路太多, 就不是只要按壓剎車手把幾次就可輕易排除。水電工連續按了很久，一度開始懷疑人生><
剎車系統油壓未建立: 這時就要動用到底部剎車盤的洩氣閥。裝好洩氣閥上的油嘴, 連同塑膠針筒構成一個密閉管路系統。些微轉開洩氣閥, 讓針筒與剎車管路連通。繼續按壓剎車柄, 可以看到煞車油與空氣陸續跑到針筒端, 然後推動注射筒的活塞。
此時要看油壺, 若快見底就要再補充油。
左右邊轉段機車手把, 讓剎車管路死角的空氣容易跑出來.....一直重複排氣動作連續按壓剎車柄, 直到底部油嘴不再有空氣排出。
旋緊洩氣閥, 拆除塑膠針筒。
持續連續按壓剎車柄, 很快剎車油管就開始變重, 也就是壓力建立。
補充適當油位, 裝上橡膠墊片, 裝上油壺蓋。恢復機車手把前後蓋及後視鏡。大功蓋成!!
(若沒針筒， 只要善用洩氣閥及油管螺絲，還是可以建立碟煞煞車管油壓。油管螺絲旋緊後退約2牙，洩氣閥也退個1牙，然後連續按壓煞車手柄，若煞車油及空氣排出。等油從油管螺絲大量流出後，鎖緊油管螺絲。再連續壓幾次排氣，等手柄變重，再旋緊洩氣閥即可。)
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| 更換機車剎車油:洩氣閥(嘴) |
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| 更換機車剎車油:使用塑膠針筒構成密閉的洩油氣系統 |
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